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其他資訊
本書針對為春春痘困擾的青年學子及關心他們的師長親友們為對象，詳告之其病理成因與治療、預防方法，使得青春不再有“痘”的煩惱。
- 作者： 家庭百科叢書編譯組/編著 新功能介紹
- 出版社：國家 新功能介紹
- 出版日期：2003/03/01
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲地理學家說，我們對動物的差別待遇，只因牠出現在「錯」的地方，可是又有「對」的地方嗎？（圖／pexels.com） 動物當代思潮／黃宗潔主講 為什麼我們對出現在城市中的動物，會有這麼迥異的態度？被我們用各種理由納入／不被納入城市空間的這些動物，到底有無辦法歸納出一個原則？到底怎樣就叫「越界」了呢？但遺憾的是，我們沒有辦法歸納出一個通則，因為我們看待牠們的態度，確實會因時因地而有所不同。 所以同一種生物例如灰鴿，在有些城市的觀光景點，把牠當成浪漫的象徵，但有時又被當成「有翅膀的老鼠」。地理學家Colin Jerolmack認為，此種態度的差別，是人們對於自然與文化界限的「想像地理」改變了。換言之，灰鴿只是出現在「錯誤」的地方罷了。 關鍵問題在於，又有所謂「對」的地方嗎？ 香港在一般人想像中，是人口密度高、適合去瞎拚的城市空間，可是香港的動物問題，不像我們的流浪貓狗，他們還有流浪豬跟流浪牛。流浪牛是以前農民廢耕後留下來的，牠們跟當地民眾有情感連結，因此有些團體願意照顧。問題是牛在馬路上被撞死，就被當成妨礙公共安全，加上香港為了開發，也會覺得牛很礙事。 下面這則新聞中，香港政府甚至半夜裡綁架小牛去結紮： 梅窩現時有約30隻黃牛，當中只餘下小梅未絕育，豈料居民在6月底發現小梅突然有耳牌（805），追問下始得知漁護署偷偷為牠打了絕育針，令到梅窩所有牛均已絕育。Simon對本報說：「我們本來想留下小梅未絕育，將來如有外來公黃牛來到，便可以再生下一代，為梅窩延續黃牛，但現在已絕望了。 ▲香港政府為了開發半夜綁架小牛，與當地居民有感情的梅窩牛，未來延續已無望。（圖／梅窩牛牛都哪裡去了？) 也就是動物甚至不用「闖入」什麼特殊的空間，牠只是好好地待在自己本來的地方，也會因為人類發展的腳步，而讓牠們還是不得其所。但我們必須面對一個事實──除非我們把動物都逼到滅絕為止，否則只要牠們還是存在，共享空間就會是必然的事實。 但很多人聽到「共享空間」這樣的詞就會很不舒服，認為「這地方是我的，我為什麼要共享？動物不應該待在這裡，牠們就是必須移除出去。」 撇開每個人不同的標準，我們需要去還原「動物為什麼在這裡」的脈絡。 例如香港還有猴子的問題，陳嘉銘在〈香港，就是欠了「動物史」〉一文中，曾以水塘公園一帶馬騮引起的爭議之例，指出動物史書寫在香港長期被忽視的狀況及重要性。如今惹人厭惡、被認為到處生事並破壞環境的馬騮，原是殖民政府引入作為「生物治理」，用以減少有毒植物馬錢子落入水塘汙染食水對人體造成危害的結果。 ▲為了生物防治被政府引進的猴子，如今在香港水塘公園卻惹人嫌惡。（圖／wikimedia） 包子逸的〈鴿子〉一文，描述美國地鐵底下一群很特殊的鴿子，牠們住在很詭異的地方，一輩子看不到天空： 牠們的家距離地球表面有一段難以飛過的距離，紅色1號線特別的深，人必須先搭乘電梯，再穿越C線地鐵，沿著樓梯往下走個兩層，才能來到最下面的1號線月台，而隧道往北要到兩百街左右，往南要到一百二十五街左右，才能來到比較接近地表的地鐵站。但是，宛如怪獸般呼嘯而過的地鐵每三分鐘就要輾過隧道一次，如果這些地下鴿子家族真的想過要投奔天空，這幾十條街的飛行路線可以說是非常危險。牠們所體驗到的風速，不但方向固定，而且定時定量。牠們所看到的光線，也許是某個旅客身上金屬首飾的折射，也許是隧道和車頭流洩出來的光，但從來不是來自遙遠星球的光芒。 ▲不僅地鐵站，鴿子也出現在美國、英國的地鐵車廂裡，不知牠們從何處來。（圖／wikimedia） 這麼不利居住、食物很匱乏的空間，怎麼會有鴿子住在這裡？我們可能不知第一隻鴿子怎麼來的，可是有辦法知道牠們是怎麼活下來的。看似不可思議的地鐵鴿群背後，訴說的正是一段人與鴿子的歷史，Steve Hinchliffe這麼說： 牠們（按：指街鴿）是喜愛與餵養鴿群的長期社會史產物。……經過好幾代選擇性的培育，產生了更為友善、較不畏懼人類，對空間的適應也更優於祖先的家鴿……逃離鴿籠，以街道為家的家鴿，發現牠們不僅擁有與生俱來的方向感，更有後天養成的能力，可以記得所見地標的微小細節。因此，街鴿有能力解決野鴿未曾遇過的問題。 這段人與鴿子的互動史，不見得可以改變當代社會中的人鴿衝突，但至少對這些被視為與人「爭地」的動物處境而言，長期遭到遺忘的歷史脈絡仍有必要被還原。 我們當然無法天真的以為，脈絡還原了，就可以解決人跟動物的衝突，可是還原之後我們才能了解，牠們為何在這裡？背後都是有脈絡的。那麼今天看待城市跟自然的關係時，就不見得只能是你死我活這樣的衝突關係，或許還可以有更多不同的選擇。（待續） ★本文由「動物當代思潮」提供，詳細精彩內容，請看《牠鄉何處？城市‧動物與文學》。
▲台南市環保局東區清潔隊，新建辦公廳舍頂樓綠屋頂改造綠建築，舉行啟用典禮。（圖／記者林悅攝） 記者林悅／南市報導 台南市政府積極打造台南為國際宜居城市，減少都市熱島效應，特推動綠屋頂節能降溫計畫，106年首先選定環保局東區清潔隊新建置完成的辦公廳舍頂樓，進行綠屋頂改造，建構節能減碳的綠建築，3日舉行啟用典禮。 啟用儀式由台南市政府李賢衞副秘書長及環保局林健三局長，親自帶領環保局同仁種植植栽，象徵綠屋頂之啟用，也落實加綠減碳行動，更重要的是因綠屋頂的建置，有效提升綠覆量，也有助於環保局「東區清潔隊區隊新建工程」取得銀級綠建築標章加分。 ▲根據統計每4平方米的綠屋頂，可以產生1噸冷氣的冷卻效果，等於創造了綠能。（圖／記者林悅攝） 李賢衞副秘書長表示，希望大家多多做綠屋頂來節能減碳，根據統計每4平方米的綠屋頂可以產生1噸冷氣的冷卻效果，等於創造了綠能，依聯合國環境規劃署的研究結果，都市屋頂綠化率達到70％以上，都市上空的二氧化碳含量將下降80％，熱島效應現象可望紓緩，也可達雨水截留減緩暴雨逕流效果，如果種植層大於10cm的綠化屋頂相對無綠化屋頂而言，全年能夠降低60-80％的暴雨逕流，亦即可減輕約65-70％的排水系統負擔，落實海綿城市防災的理念。 環保局林健三局長指出，環保局為配合低碳城市自治條例規定，率先配合將「東區清潔隊區隊新建工程」以建置銀級綠建築為目標，分別申請綠化量、基地保水、日常節能、二氧化碳減量、室內環境及水資源6項指標取得候選綠建築證書。也率先以東區清潔隊之綠屋頂進行改造，採用薄層式綠屋頂設計，將原先辦公室外平台改造成草皮休憩區，另外結合盆缽式菜園，適時、適地種植不同種類之蔬菜與瓜果，生態池則選用浮水與挺水植栽營造景觀多元層次，特別的是，綠屋頂模組底部皆有蓄水空間的設計，每平方公尺蓄水量多達32公升，考量到屋頂嚴苛的日曬環境，水分蒸發迅速，使用具蓄水功能模組便可達到水資源循環再利用與雨水回收功能。 東區清潔隊之綠屋頂，為台南市今年度綠屋頂計畫第1處完工案例，不僅綠美化辦公室外平台，透過建置綠屋頂替底部樓板降溫，以減少樓下辨公室空調之支出。今年度環保局預計補助10處屋頂進行綠化改造，將結合各單位之特色，建置出多樣化之綠屋頂。
▲台南市環保局東區清潔隊，新建辦公廳舍頂樓綠屋頂改造綠建築，舉行啟用典禮。（圖／記者林悅攝） 記者林悅／南市報導 台南市政府積極打造台南為國際宜居城市，減少都市熱島效應，特推動綠屋頂節能降溫計畫，106年首先選定環保局東區清潔隊新建置完成的辦公廳舍頂樓，進行綠屋頂改造，建構節能減碳的綠建築，3日舉行啟用典禮。 啟用儀式由台南市政府李賢衞副秘書長及環保局林健三局長，親自帶領環保局同仁種植植栽，象徵綠屋頂之啟用，也落實加綠減碳行動，更重要的是因綠屋頂的建置，有效提升綠覆量，也有助於環保局「東區清潔隊區隊新建工程」取得銀級綠建築標章加分。 ▲根據統計每4平方米的綠屋頂，可以產生1噸冷氣的冷卻效果，等於創造了綠能。（圖／記者林悅攝） 李賢衞副秘書長表示，希望大家多多做綠屋頂來節能減碳，根據統計每4平方米的綠屋頂可以產生1噸冷氣的冷卻效果，等於創造了綠能，依聯合國環境規劃署的研究結果，都市屋頂綠化率達到70％以上，都市上空的二氧化碳含量將下降80％，熱島效應現象可望紓緩，也可達雨水截留減緩暴雨逕流效果，如果種植層大於10cm的綠化屋頂相對無綠化屋頂而言，全年能夠降低60-80％的暴雨逕流，亦即可減輕約65-70％的排水系統負擔，落實海綿城市防災的理念。 環保局林健三局長指出，環保局為配合低碳城市自治條例規定，率先配合將「東區清潔隊區隊新建工程」以建置銀級綠建築為目標，分別申請綠化量、基地保水、日常節能、二氧化碳減量、室內環境及水資源6項指標取得候選綠建築證書。也率先以東區清潔隊之綠屋頂進行改造，採用薄層式綠屋頂設計，將原先辦公室外平台改造成草皮休憩區，另外結合盆缽式菜園，適時、適地種植不同種類之蔬菜與瓜果，生態池則選用浮水與挺水植栽營造景觀多元層次，特別的是，綠屋頂模組底部皆有蓄水空間的設計，每平方公尺蓄水量多達32公升，考量到屋頂嚴苛的日曬環境，水分蒸發迅速，使用具蓄水功能模組便可達到水資源循環再利用與雨水回收功能。 東區清潔隊之綠屋頂，為台南市今年度綠屋頂計畫第1處完工案例，不僅綠美化辦公室外平台，透過建置綠屋頂替底部樓板降溫，以減少樓下辨公室空調之支出。今年度環保局預計補助10處屋頂進行綠化改造，將結合各單位之特色，建置出多樣化之綠屋頂。
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